Vigoda

Сколько в Москве мостов?

Мосты через Москву-реку

Сколько в Москве мостов?

У Москвы-реки есть притоки, через которые тоже возводят мосты. Среди них:

  • река Яуза (и ее приток река Лихоборка);
  • река Сходня;
  • река Городня (и ее приток Котляковка);
  • река Битца (приток реки Пахры, которая в свою очередь является притоком Москвы-реки).

Два моста расположены на пересечении с МКАД, три – на пересечении с Третьим транспортным кольцом, 10 – в границах Садового кольца. Есть и пешеходные мосты: Багратион у делового центра «Москва-сити», Богдана Хмельницкого у Киевского вокзала, Андреевский в парке Горького, Патриарший у храма Христа Спасителя и др.

Сейчас мосты в городе размещены неравномерно. Поэтому в рамках Адресной инвестиционной программы через Москву-реку планируется возвести еще 21 мостовое сооружение, из них 20 – автомобильных. Это повысит связанность городской территории, разгрузит магистрали и сократит перепробег транспорта.

До 2020 года планируется завершить строительство 13 мостов.

Наиболее значимые объекты:

  • балочный мост через Карамышевское спрямление р. Москвы в рамках участка Северо-Западной хорды от пр. Маршала Жукова до ул. Нижние Мнёвники;
  • два моста через р. Сетунь в рамках строительства участка Южного дублера Кутузовского пр. от ул. Минская до ул. Мосфильмовская;
  • мост в рамках Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе через р. Лихоборку;
  • мост через р. Москву на участке от ул. Каспийская;
  • до ул. Шоссейная Юго-Восточной хорды;
  • мост через р. Лихоборку при реконструкции ул. Сельскохозяйственная;
  • мост через р. Сетунь при реконструкции ул. Верейская;
  • мост через р. Сходню при строительстве путепровода через Октябрьскую железную дорогу (Зеленоград);
  • мост через старое русло Москвы-реки с улично-дорожной сетью в южной части территории «завод имени И.А. Лихачева»;
  • реконструкция моста через р. Сходню на участке Волоколамского шоссе от МКАД до р. Сходни;
  • мост через р. Москву к тематическому парку развлечений «Остров Мечты» в Нагатинской пойме;
  • мост через р. Яузу при реконструкции ул. Краснобогатырская;
  • мост через р. Котляковку на участке Юго-Восточной хорды;
  • от ул. Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД;
  • мост через р. Городню на участке вдоль ул. Каспийская;
  • от ул. Кантемировская до Павелецкого направления МЖД;
  • мост через р. Битцу на участке от МКАД до автодороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.

Кроме того, в рамках АИП планируется возвести пешеходный мост через р. Яузу в составе реконструкции улично-дорожной сети в районах Ростокино и Алексеевский.

Балочные — самый простой вид мостов. Они подходят для перекрытия небольших пролётов. Пролётные строения — балки, перекрывающие расстояние между опорами. Распорные системы: •  Арочный мост — классический тип каменного моста, основными несущими конструкциями являются арки или своды.

  •  Висячий — мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (канатов, цепей и др.), проезжая часть подвешена.  •  Вантовый — разновидность висячих мостов: функцию основной несущей конструкции выполняет вантовая ферма, выполненная из прямолинейных стальных канатов.

•  Рамная система — состоит из рам, стойки которых выполняют функцию опор, а ригели — функцию пролётных строений. Достоинствами рамной системы являются небольшая строительная высота и увеличенное подмостовое пространство.

 

•  Комбинированная схема — наиболее часто встречается балка с арочной подпругой; как правило, это городские мосты через большие реки.

Балочный мост через Карамышевское спрямление р. Москвы

Сейчас активно идет работа по возведению уникального балочного моста от пр. Маршала Жукова до ул. Нижние Мнёвники в районе Мнёвниковской поймы. Длина уникального балочного моста через шлюз № 9 канала им. Москвы – 600 м.

Строители возвели опоры на обеих сторонах реки, почти готов пролет через канал, длина которого составит порядка 200 метров. Для монтажа бетонных блоков используются гигантские краны грузоподъемностью 750 тонн.

Конструкции произведены на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций в Белгородской области, который поставлял свои изделия и для Крымского моста.

Опоры и другие части балочного моста расположены на значительном расстоянии от сооружений шлюза № 9 и не окажут на него никакого влияния.
Подробнее: https://stroi.mos.

ru/news/sobianin-most-chieriez-moskvu-rieku-na-sieviero-zapadnoi-khordie-vviedut-2020-2021-ghodakh?from=cl

     Мост через Карамышевское спрямление р. Москвы. Иллюстрация: АО «Мосинжпроект»

Старый шлюзовой Карамышевский мост, расположенный в 200 метрах от нового сооружения, будет использоваться для местных поездок без выезда на транзитную магистраль Северо-Западной хорды.

На новом Карамышевском мосту будет по три полосы для движения в каждом направлении. Сооружение балочного моста – часть проекта строительства участка Северо-Западной хорды (СЗХ) от проспекта Маршала Жукова до Рублёвского шоссе, который включает строительство 9,2 км дорог.

Строительство моста планируется завершить в 2020-2021 годах.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/sobianin-most-chieriez-moskvu-rieku-na-sieviero-zapadnoi-khordie-vviedut-2020-2021-ghodakh?from=cl

Результат:

  • улучшится транспортная ситуация в СЗАО, районах Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево и Филевский Парк.
  • Будет обеспечено бессветофорное движение автотранспорта по основному ходу Северо-Западной хорды (по трем полосам движения в каждом направлении).
  • Увеличится пропускная способность автотранспорта на участках прилегающей улично-дорожной сети.
  • Будут созданы новые межрайонные связки между проспектом Маршала Жукова, Рублевским и Можайским шоссе.

Кроме того, в Мнёвниковской пойме планируется построить еще один автомобильный мост и один пешеходный.
 

Мост через Кожуховский затон

Шестиполосный автомобильный мост строится через Кожуховский затон. Он будет состоять из двух типов пролетных строений: сталежелезобетонного и металлического. Основной металлический пролет расположится над Кожуховским затоном Москвы-реки. На нем обустроят по три полосы движения в каждом направлении. Длина путепровода составит 530 метров.

Новая шестиполосная дорога, включающая мост через Москву-реку, необходима для движения к тематическому парку «Остров Мечты» в Нагатинской пойме и транспортного обслуживания бывшей промзоны «ЗИЛ», где активно строится район с жильем, рабочими местами и социальной инфраструктурой.

Трасса пройдет по части территории Нагатинской поймы, пересечет Москву-реку, пройдет в створе 2-го Южнопортового проезда и примкнет к 1-му Южнопортовому проезду.

Под мостом через Кожуховский затон планируется организовать разворот, а на протяжении всей новой трассы обустроить остановки общественного транспорта с заездными карманами.

Основная магистраль обеспечит транспортную связь между набережной от Нагатинского моста до 2-го Южнопортового проезда. Ее длина составит 5,7 км. 

Сейчас ведется строительство опор моста и сборка железобетонного пролета. Особенности опор – высокий фундамент на основании из свай, расположенный над водой. Такая технология использовалась при сооружении опор Керченского моста.

Металлический пролет будут строить методом продольной надвижки. Пролетное строение собирают на берегу. Затем его перемещают в пролет с помощью  домкратов по толкающей ленте.

Продольная надвижка широко применяется в отечественном и зарубежном мостостроении. У нее есть  преимущества по сравнению с другими технологиями. Она позволяет сократить сроки строительства за счет одновременного ведения работ по монтажу пролетного строения и сооружению опор.

Завершить строительство моста планируется в ноябре 2019 года.

Два моста через р. Сетунь

В рамках строительства участка Южного дублера Кутузовского проспекта от ул. Минская до ул. Мосфильмовская возводятся два моста длиной около 100 метров через р. Сетунь. Завершить строительство планируется в 2020 году.

Реконструкция моста через р. Сходня

На участке Волоколамского шоссе от МКАД до р. Сходни ведется реконструкция моста длиной 164 метра. Завершить строительство планируется в 2021 году.

Мосты через Москва-реку: сколько их и как они называются

Сколько в Москве мостов?

Как и все крупные города, Москва начала строиться вблизи проточных водоёмов. Образовавшись в месте слияния двух рек, российская столица раскинулась далеко за пределы речных акваторий. В древние времена для переправ с одного берега на другой использовались лодки и баржи. С развитием технологий, через реки были перекинуты первые мосты. 

Сколько сегодня в Москве функционирует мостов различных конфигураций — пересчитать уже достаточно сложно, но самые интересные и запоминающиеся известны не только москвичам, но и многочисленным гостям города.

Берег левый, берег правый. История московских мостов

В сегодняшней Москве сохранилось всего несколько мостов из досоциалистической жизни столицы. И даже эти старинные сооружения претерпели реконструкционные перестройки в угоду движущейся вперёд жизни и развитию общества.

Существующий сегодня самый старый столичный мост перекинут через Яузу и был построен ещё в конце XVIII века архитектором Яковлевым. Назывался он Лефортовским (дворцовым). Лефортовский мост, возведённый вблизи нового дворца Екатерины II, по тем временам представлял собой чудо инженерного искусства.

Среди москворецких мостов возрастная пальма первенства отдана Бородинскому мосту, который был построен в начале XX века к юбилейной годовщине Бородинской битвы.

Бородинский мост

Место для постройки Бородинского моста было выбрано не случайно. На его месте в исторические времена находился мост Дорогомиловский, по которому после сражения под Бородином торжественно проходили русские войска и плелись поверженные французы.

Дорогомиловский мост не раз разрушался водами Москвы-реки во время наводнений. В связи с этим на его месте в середине XIX столетия был возведён более надёжный и капитальный трёхпролётный мост, получивший название Бородинского.

Но и этот мост оказался неполноценным, когда началось строительство близ него Брянского (Киевского) вокзала.

Бородинский мост был расширен и удлинён до 2,5 сотни метров. Чтобы архитектура ассоциировалась с событиями 1812 года, каждый пролёт венчался гранитным памятником с именами героев. После революции Бородинский мост стал мостом Коммунизма, по нему ездили автомобили и ходили трамваи. Позднее пафосное имя было заменено на историческое — Дорогомиловский.

Спустя десятилетия мосту вернули название Бородинский. За время своего существования Бородинский мост дважды реконструировался — в середине прошлого столетия и на рубеже нынешних веков, в процессе чего была увеличена длина, значительно расширена автомобильная часть и укреплены несущие конструкции.

На экскурсиях, посвящённых истории московских мостов, вы услышите интересные рассказы, связанные с проектами и строительством этих сооружений.

Крымский мост

Один из самых красивых и известных столичных мостов — Крымский. Он находится в непосредственной близости от Кремля и часто попадает на фотографии, символизирующие архитектуру российской столицы.

Когда-то там, где сейчас находится Крымский мост, через Москву-реку был проложен брод, который служил местом речной переправы. Позже здесь существовал Крымский перевоз, когда горожан и приезжих переправляли на другой берег на возмездной основе.

В конце XVIII века в центре Москвы стал строиться Обводной канал, и уровень Москвы-реки в месте перевоза значительно поднялся. Так началась история строительства Крымского моста.

Первое сооружение было деревянным, поэтому регулярно подмывалось речными паводками. Через полвека деревянный мост заменили надёжным металлическим строением, по которому проходили две полосы движения и трамвайные пути.

С приходом советской власти стало придаваться огромное значение реконструкции и строительству новых переправ через Москву-реку. Были попытки разработки и проекта нового Крымского моста, которые увенчались успехом в 30-х гг.

В то время велось грандиозное строительство с одновременным возведением нескольких переправ через главную столичную реку и Водоотводный канал, в числе которых были мосты:

  • Большой Каменный;
  • Малый Каменный;
  • Большой Краснохолмский;
  • Большой Москворецкий;
  • Новоспасский;
  • Крымский.

Сегодня Крымский мост — один из крупнейших в мире цепных висячих мостов, длина его достигает 670 метров, а высота цепных пилонов — почти 30 метров. Опоры моста крепятся на подводных кессонах. С начала века Крымский мост активно реконструируется и укрепляется. Неповторимый лаконичный дизайн этого сооружения — символ и визитная карточка города.

Крымский мост — единственный цепной висячий мост, перекинутый через Москву-реку.

Пушкинский (Андреевский) мост

Железнодорожный мост МЖД, построенный в начале прошлого века, был почитаем москвичами и гостями столицы на всём протяжении XX века. Расположенный в тихом романтичном месте, вблизи от Нескучного сада, Андреевский мост был любимым местом для уединения влюблённых и неторопливых прогулок.

Несмотря на наличие железнодорожной эстакады и периодически пролетающих вверху составов, пешеходная часть Андреевского моста никогда не пустовала. Необычный, запоминающийся экстерьер сооружения часто привлекал сюда кинематографистов, снимавших сцены из фильмов.

К примеру, именно здесь, в опорах Андреевского моста, прятал заветный свёрток разведчик из культового советского телесериала «ТАСС уполномочен заявить…».

На рубеже нынешних веков Андреевский мост был отстроен заново. Его перенесли недалеко от прежнего места с использованием конструкций старого сооружения. Старинные части были сохранены ввиду исторической ценности моста как архитектурного памятника. Несмотря на то, что новый мост называется Пушкинским, его и по сей день горожане именуют Андреевским.

Со стороны Пушкинской набережной у входа на мост установлена мемориальная табличка, рассказывающая об истории Андреевского моста.

Живописный мост

XXI век ознаменовал начало нового строительства в российской столице, дерзкого и технологичного, с уникальными, притягивающими взгляд архитектурными решениями. Коснулись такие новшества и конструкций мостов.

Одним из самых ярких по цвету и дизайну столичных мостов современности считается Живописный мост в Серебряном Бору.

Появился он в 2007 году, а его создатель десятилетие спустя был удостоен за своё детище престижной архитектурной премии имени Огюста Перре.

Живописный мост — первый вантовый мост в российской столице и самое высокое вантовое сооружение в Европе. Ярко-красная 100-метровая металлическая арка Живописного моста, напоминающая парковое колесо обозрения, видна из многих точек Москвы.

Общая длина центрального пролёта составляет свыше 4 сотен метров, а дорожное полотно поддерживают более 70 вантов. В самом верху моста прикреплена смотровая площадка.

Благодаря уникальному архитектурному решению, принятому в целях сохранения экологичной составляющей района, Живописный мост построен не поперёк реки, а вдоль неё.

Патриарший мост

В начале нынешнего тысячелетия был построен ещё один интересный мост через Москву-реку — Патриарший.

Арочное однопролётное сооружение возведено как пешеходное и соединяет Берсеневскую набережную и Большую Якиманку, входя в зону пешеходного Золотого Кольца столицы.

Несмотря на новизну, Патриарший мост построен в старинном стиле и посвящён памяти великого патриарха Руси Алексия II, о чём гласят мемориальные доски, установленные с обеих его сторон.

Несколько лет назад правительством Москвы принято решение, что вдоль пешеходных дорожек будут воздвигнуты памятники всем бывшим руководителям Русской православной церкви, а пространство под мостом отдано под выставки, музеи и рестораны.

Патриарший мост достигает длины в 2 сотни метров и освещается многочисленными светильниками в старинном стиле, протянувшимися вдоль пешеходных дорожек.

Также в вечернее время Патриарший мост очень красиво освещается меняющими расцветки диодными прожекторами.

Мост Багратион

Мост Багратион, построенный в конце прошлого века, соединяет Кутузовский проспект столицы с деловым центром «Москва-сити», упираясь в здание Башни 2000. Багратион считается одним из самых популярных пешеходных мостов первопрестольной.

В одном из его уровней расположена застеклённая галерея с траволаторами, вдоль которой можно прогуливаться в холодные дни, наблюдая прекрасную панораму Москвы.

В любую погоду с моста Багратион открывается завораживающий вид на реку и небоскрёбы ММДЦ.

На верхнем уровне моста есть открытая смотровая площадка, где молодожёны в тёплое время года любят проводить фотосессии на фоне прекрасных пейзажей. Также здесь расположены кафе и рестораны, бутики и салоны красоты. Ведётся строительство прогулочной зоны и дворца бракосочетаний.

Некоторые мосты возникли в Москве вместе с прокладкой современных автомобильных трасс, многие старые мосты передвинуты на новые места и реконструированы:

  • Дорогомиловский;
  • Новоарбатский;
  • Автозаводский;
  • Шелепихинский;
  • метромосты Митинский и Лужниковский,

а также другие сооружения. Каждый новый построенный мост на карте Москвы — уникальное решение инженерной мысли и элемент модернизации столичной инфраструктуры. В дневных и вечерних прогулках по Москве-реке есть возможность одновременно увидеть все новые и старые московские мосты, любуясь их красотой, величием и изяществом.

Источник: https://www.Sputnik8.com/ru/moscow/pages/mosty-moskva-reki

Самые знаменитые мосты Москвы

Сколько в Москве мостов?

«Я строю мысленно мосты, Их измерения просты. Я строю их из пустоты, Чтобы туда идти, где ты», — лирично написал Валентин Гафт. Мосты — они вообще располагают к сентиментальности, соединяя «вечность до» и «вечность после». В Москве их больше 450!

Это и «рабочие» переправы через реки, и ажурные мосты в парках, и изысканные памятники старины.

Просто они в отличие от Венеции (где население примерно в 40 раз меньше, чем в Москве, а мостов столько же, сколько у нас) немножко теряются на фоне столичной грандиозности и масштабности.

Вот почему тёплым августовским вечером их особенно приятно отыскать, пройти и, замерев между двумя берегами, сфотографироваться где-то посередине. Желательно, не вставая на перила.

Раз — дощечка..

«У нас часто пишут, что до XV века постоянные мосты не строили в Москве потому, что не умели или даже ленились.

Это не совсем так, — комментирует Алексей Клименко, историк архитектуры, — просто с дорогами было напряжённо, реки были важными торговыми артериями, и «загромождать» их считалось нецелесообразным. Либо оборудовали броды, либо сооружали «живые» переправы из связанных между собою брёвен.

В чём удобство? Их можно было легко разобрать зимой или оперативно уничтожить в случае нападения неприятеля». На этом, впрочем, удобства заканчивались — брёвна скользили и разъезжались под ногами… 

Хотите «прочувствовать ногами» мостовую историю Москвы? Тогда вам можно порекомендовать три моста — Бородинский, Москворецкий и Воскресен­ский. И вот почему.

Пешеходный Бородинский, построенный к 100-летию разгрома армии Наполеона на месте своего каменного предшественника (соединяет Смоленскую ул. с Б. Дорогомиловской и Киевским вокзалом), просто дышит историей. В 1788 г. на его месте существовал Дорогомиловский «живой мост».

Именно по нему русская армия покинула Москву после совета в Филях. Брёвна расходились, солдаты проваливались. Кутузов распорядился о срочной починке. Наполеон, так и не дождавшийся коленопреклонённых москвичей с ключами от города, ввёл войска в него по…

тому же свежеотремонтированному русскими Дорогомиловскому мосту, на месте которого сейчас воздвигнут Бородинский! Так что в зависимости от направления прогулки вы можете почувст­вовать себя или Кутузовым, или Наполеоном… 

А вот Большой Москворецкий (пересекает Москву-реку неподалёку от Спасской башни Кремля), кроме славной древней истории (на его месте находилась самая старая в столице переправа) любопытен историей новейшей.

Помимо того что виды с него самые выигрышные, а облицовка фасадов выполнена из розового гранита в единой цветовой гамме со стенами Кремля, именно он в конце мая 1987 г.

послужил посадочной площадкой длялётчика-экстремала Матиаса Руста, прорулившего по нему до храма Василия Блаженного…

А.М. Васнецов. Наплавной мост через Москву-реку при Иване III. Москворецкий мост (старый), 1902 год

Ну и наконец, совершенно уникальный даже для российской столицы, переполненной диковинками, Воскресенский мост. Построенный во время правления Бориса Годунова в начале XVII в.

, он, по отзывам современников, «славился торговлей замысловатыми пряниками всевозможных форм и вкусов, а ещё «сахарным хрустом» — леденцами». После пожара 1812 г. «сладкий» Воскресен­ский мост, соединявший район Кремля и Китай-города с Белым городом за рекой Неглинной, засыпали землёй.

Раскопали его только в 2003-2004 гг., и теперь он — главный экспонат в Музее археологии Москвы!

А.М. Васнецов. «Уличное движение на Воскресенском мосту в XVIII веке», 1926 г.

По контрасту с древними переправами хорошо прогуляться по одному из самых «свежих» и экзотичных мостов — Живописному (открыли в 2007 г.). Вокруг него, зависшего над Москвой-рекой, сразу «склубилась» масса легенд. Говорят, натянутые в виде сети мегатехнологичные ванты…

притягивают НЛО. Ещё говорят, что его конструкция беспрерывно раскачивается. И что ресторан наверху (в эллипсоиде) так и не открыли, потому что туда «забыли» провести канализацию… Во всех этих легендах — понемножку правды. Живописный мост — реально супертехнологичная конструкция.

Мост таки раскачивается — но для того, чтобы минимизировать «скачки», на нём установили два гигантских амортизатора.

Ну и про туалеты в ресторане не забыли — просто «подрагивающие» трубы, идущие вниз, неминуемо повреждались бы — вот и решили: зачем посетителям с котлетой в зубах «сортирный дискомфорт»? Потому-то ресторан и не открыли.

Длина пролёта арки Живописного моста — 182 м, высота — 105 м, допустимое отклонение — 3 мм!

«Столица остро нуждается в новых мостах, но важно, чтобы архитекторы думали о том, как их творения соотнесутся с городским речным пейзажем. Потому что Москву нужно в первую очередь воспринимать с точки зрения эстетики», — считает А. Клименко. Кстати, в ближайшее время у нас начнут сооружать несколько новых переправ: один из мостов на юге столицы свяжет Каширское шоссе с районом Печатники…

Самый древний

«Миллионщик»

Ростокинский мост-акведук (в переводе — «водовод»), построенный в 1804 г., считается старейшим «неперестроенным» каменным мостом в Москве. 

История его создания отражает торжество демократии в столице. После страшной эпидемии чумы в 1771 г., унесшей жизни чуть ли не половины города, москвичи выступили с наказом решить проблему водоснабжения, чтобы не черпать бактерии из речушек. Екатерина II пошла навстречу — в 1779 г.

поручила «генерал-поручику Бауеру произвесть в действо водяные работы для пользы престольного нашего города Москвы».

По легенде, она сама присмотрела ключи близ села Большие Мытищи, откуда предложила брать воду, сходив на богомолье в Троице-Сергиеву лавру и попробовав воду из Святого ручья (его ещё называют Громовым, поскольку возник он от удара молнии). Строящийся мост-водовод Екатерина II в 1785 г. назвала «лучшей постройкой Москвы, с виду лёгок, как перо…

и весьма прочен». За небывалую стоимость — около 2 млн руб. (тогда на них можно было купить 200 тыс. элитных коров!) — акведук прозвали «Миллионным». К 200-летию со дня открытия моста с него прогнали раз и навсегда… скалолазов, годами вбивавших в него страховочные крючья, и накрыли крышей!  

Длина древнейшего моста-акве-дука — 356 м.

Самые «подвижные»

Понаехавшие!

Пушкинский мост и мост имени Богдана Хмельницкого — два самых известных в Москве моста-«передвижника». Первый переехал на 1,5 км, второй — на 2,5 км. Поразительно, но у их «прародителей» одни и те же инженеры.  

Зачем мосты двигали? «Старые железнодорожники» не справлялись с возросшей нагрузкой, и их перепрофилировали в прогулочные.

Пушкинский, соединяющий одноимённую набережную Нескучного сада с Фрунзенской, приехал на новое место с ветерком в 1999-м! Ради этого судоходство перекрывали на 8 суток! Основой его стал Анд­реевский мост, построенный в 1905-1907 гг.

(при «переезде» не учли разницу в ширине речки — пришлось достраивать: — со 135 до 225 м!). На нём осталась табличка с краткой историей Андреевского моста, поэтому на многих картах возникает путаница: его называют то Андреевским, то Пушкинским… 

Ещё один «ездун» — пешеходный мост имени Богдана Хмельницкого, он же бывший Краснолужский. На нём в 2002 г. был установлен мировой рекорд по поцелуям — одновременно целовались 2226 человек! 

Известный «передвижник» — мост им. Богдана Хмельницкого — переехал к Киевскому вокзалу в 2000 г.

Самый легендарный

Давай зависнем!

Крымский мост  — самый, пожалуй, необычный и знаменитый в мегаполисе, потому что как бы подвешен над водой. История у него не менее яркая, чем внешний вид.

К Крымскому мосту (соединяет одноимённую площадь с Крымским Валом) москвичи настолько привыкли, что уже не задумываются, откуда взялось такое актуальное название. А всё дело в том, что он был построен на месте, где в XVI-XVII вв.

находилась переправа Крым­ский брод (Москва-река была тогда мелкой, а рядом располагался двор, где останавливались гонцы из Крымского ханства). Прародитель моста, по традиции, был деревянным, спустя почти сто лет, в 1880-х гг., его заменили на металлический.

И не то чтобы он особо поизносился, но Сталин (которому ужасно захотелось называть себя «понтификом», что в переводе как раз «возводящий мосты») решил на его месте выстроить грандиозный мост — памятник собственному величию, самый-самый в СССР. Архитектором стал «давно присмотренный» молодой Александр Власов.

 Поразительно, но, пока строили новый мост, старый, не разрушая, сдвинули на 50 м вниз по течению реки: а вдруг не получится? Особенность конструкции шедевра в том, что четыре пилона (стальные колонны с клёпками) соединены между собой не балками, а цепями, закреплёнными на концах моста, и дорожное полотно как бы подвешено на металлических тросах — вантах. Очертаниями напоминает арфу — любимый инструмент Сталина — и, несмотря на воздушность, весит более 10 тысяч тонн! По легенде, одна из сотен тысяч заклёпок в пилонах Крымского моста — из чистого золота и вкрутил её сам генсек — «на удачу». По ещё одной легенде, этот мост — излюбленное место самоубийц, потому что якобы под ним проходят тектонические разломы и вообще тут раньше были скотобойни, «испортившие ауру». Но, как пояснили «АиФ» в Институте физики Земли, магнитное поле разломов на психику людей не влияет, так что всё это городские «рассказки»!

Крымский мост Сталин решил сделать «подвесным памятником собственному величию» и, по слухам, собственноручно приделал ему «на удачу» золотую заклёпку…

Рекордсмены по длине

От Петра до Хрущева

Лужнецкий двухэтажный мост  (соединяет Лужники и Воробьёвы горы) — обладатель сразу нескольких рекордов.

Нижний ярус — Метромост — станция с самой длинной платформой (270 м по сравнению с обычными 180 м!), а вот верхний ярус, автомобильный, — это, собственно, самый длинный мост в Москве , его длина с эстакадой — 2030 м. Несмотря на обилие рекордов, судьба у него непростая.

Оттого, что был по прихоти Хрущёва построен не из металлических опор, а из железобетона и в рекордные сроки — всего за 19 месяцев, он десятилетиями ремонтировался, потому что подтекал с первых лет от дождей и ломался.

На время 18-летнего (!) ремонта были построены два обходных моста, «быки»-опоры от них можно видеть и сегодня.

Самый длинный в Москве — Лужнецкий двухэтажный метромост, верхний ярус — 2030 м.

Его наиболее «мелкий» со­брат в Москве — Преображен­ский метромост  длиной всего 330 м.

Быстро проехав от станции «Сокольники» до «Преображенской площади», вспомните, что где-то неподалёку, в окрестностях, Пётр I испытывал «дедушку русского флота» — свой знаменитый ботик и создавал Семёновский и Преображенский полки. Если, конечно, успеете — мост ну очень коротенький…

330 м — длина самого короткого Преображенского метромоста.

Самый романтичный

Замки любви

В 2007 г. на Лужковом мосту, соединяющем Болотную площадь с Кадашёвской набережной, появилось первое «дерево любви», и он стал «№ 1» у парочек. 

Замки на ограды мостов влюблённые пытались вешать и раньше — но власти этому противились, опасаясь «перегруза» (и правильно — в 2014 г. в Париже из-за тысяч замочков рухнул мост Искусств!). Придумали сооружать «замковые деревья» на мосту и рядом с ним. Возле Поцелуева моста есть ещё и… специально выгнутая Скамья примирения, усидеть на ней порознь невозможно!  

Название моста произошло от… Болотной площади: она раньше называлась Царицыным лугом.

Источник: https://2go2city.ru/articles/samye_znamenitye_mosty_moskvy

Добавить комментарий

Рубрики

Рубрики