Vigoda

Фестиваль транспорта SPbTransportFest

VECO представляет новинки на фестивале SpbTransportFest

Фестиваль транспорта SPbTransportFest

28.05.2019

Компания IVECO представляет работающий на метане тягач Stralis NP 460 и городской автобус Daily VSN 700 на первом международном фестивале транспорта SpbTransportFest, который пройдет в Санкт-Петербурге с 24 по 25 мая в рамках празднования Дня города.

На международном фестивале транспорта SpbTransportFest пройдут различные мероприятия транспортной отрасли, которые смогут посетить жители и гости Северной столицы в рамках Дня города. Среди них конкурс профессионального мастерства водителей автобусов, парад ретроавтомобилей и выставка инновационной техники под открытым небом.

Такой фестиваль проводится в городе впервые. Его организатором выступило Санкт-Петербургское ГУП «Пассажиравтотранс», крупнейший пассажирский перевозчик Северо-Западного региона России. Фестиваль — это отличная возможность познакомить широкую аудиторию не только с историей, но и с будущим транспортной отрасли.

Он имеет все шансы стать полезной отраслевой платформой для профессиональных коммуникаций.

На выставке инновационной техники на Кленовой улице компания IVECO с гордостью представила новый тягач Stralis NP 460 на метане.

Все больше современных транспортных компаний видят в метане решение, которое поможет снизить вредное воздействие на окружающую среду и обеспечить соответствие строгим экологическим нормам без компромиссов в отношении эффективности управления ресурсами.

Компания IVECO также показала одну из своих самых востребованных моделей для мегаполисов, разработанную в сотрудничестве с компанией «СТ Нижегородец», — городской автобус VSN 700.

«Мы рады представить современные технологии IVECO в коммерческом транспорте посетителям SpbTransportFest. Пользуясь случаем, хочу поздравить жителей Санкт-Петербурга и его гостей с Днем основания этого красивого и современного города и пожелать ему процветания», — сказал Роберто Каматта, бизнес-директор IVECO в России и Республике Беларусь.

IVECO Stralis NP 460, «Устойчивый грузовик 2019 года»

IVECO Stralis NP 460 удостоился звания «Устойчивый грузовик 2019 года» в категории тягачей.

Это идеальный автомобиль для выполнения транспортных операций как с экологической, так и с экономической точки зрения: с одной стороны, он оснащен технологией, обеспечивающей высокую мощность и превосходные экологические характеристики.

Он выбрасывает в атмосферу на 99% меньше твердых частиц и на 90% меньше окисей азота NO2 по сравнению с дизельными двигателями стандарта «Евро-6», при этом данный автомобиль выделяет на 95 % меньше CO2 в случае использования биометана.

С другой стороны, новейшие технологии и услуги IVECO, созданные для оптимизации топливной эффективности, позволяют снизить совокупную стоимость владения на 9 % по сравнению с эквивалентной дизельной версией. Это стало возможным в том числе благодаря сокращению расхода топлива на 15%.

Stralis NP 460 оснащен двигателем Cursor 13 NP, разработанным для выполнения самых сложных задач и защищенным двумя патентами. Этот автомобиль наглядно демонстрирует новаторское и перспективное видение компании IVECO в области альтернативных технологий, в которую она инвестирует вот уже более 20 лет.

Городской автобус VSN 700 на базе IVECO Daily – надежность и комфорт перевозки людей

Этот городской автобус отличается повышенным комфортом для пассажиров. Автобус рассчитан на перевозку 46 пассажиров, оснащается 20 сиденьями и местом для людей с ограниченными возможностями.

Регулируемые пассажирские кресла и пневматическая регулируемая подвеска обеспечивают плавность движения и высокий уровень комфорта во время поездок независимо от дорожного покрытия.

В обновленной версии на кабину водителя установлен дополнительный испаритель мощностью 6 кВт, воздуховоды от моноблока равномерно распределены по всей длине автобуса в потолочной части.

Кроме того, система кондиционирования и мощная система отопления (жидкостные отопители на 8кВт и на 4 кВТ, автономный отопитель на 2 кВт, автономный подогреватель двигателя 12 кВт) способны поддерживать комфортную температуру в автобусе в любое время года в разных климатических условиях. Ударопрочный каркас обеспечивает высокую безопасность, а стеклопластиковая экстерьерная обшивка способна противостоять коррозии и температурному воздействию.

Владельцы VSN 700 отмечают его надежность и экономическую эффективность для безопасной перевозки пассажиров в городских условиях, всегда доступный сервис и наличие оригинальных запасных частей. Сервисный интервал обслуживания – 20 тысяч км.

Источник: https://iveco62.ru/about/news/3162/

Фестиваль SPbTransportFest: транспорт для большого города

Фестиваль транспорта SPbTransportFest

В Петербурге прошел Первый международный фестиваль SPbTransportFest.

Организатором мероприятия выступил СПб ГУП «Пассажиравтотранс» при поддержке правительства Санкт-Петербурга.

В исторической части города, на Кленовой улице, от Манежа до Михайловского замка были выставлены инновационные образцы техники, а главными трендами стали экологичность, энергоэффективность и комфорт.

Нечасто удается увидеть на выставке такой сбалансированный подход в показе новых моделей — все словно прониклись проблемами большого города. Причем не ускользнула от внимания и отраженная в экспонатах специфика Северной столицы. Но обо всем по порядку.

Если подходить к экспонатам, представленным на фестивале, с позиций заявленных трендов, то следует выделить следующие группы и направления: общественный транспорт, обслуживание туристов, экологичные грузовики и спецтехника для коммунальных служб города.

Итак, городской общественный транспорт. Специфика большого города предъявляет к нему все новые и новые требования. Если раньше электробусы представлялись эксплуатационникам каким-то экзотичным видом транспорта, то сегодня уже объявляются тендеры на поставку таких машин для обслуживания петербуржцев.

Автобусы

Да, выбирать уже есть из чего. К примеру, электробус Volgabus уже вовсю трудится на маршрутах города на Неве. Не прочь занять свое место в этой нише и другие производители.

Так, в Питер прибыл участник прошлогоднего автобусного салона в Москве электробус «Пионер» компании «ПК Транспортные системы». отличительная черта машины — использование мобильной аккумуляторной системы (МАС), то есть прицепного аккумулятора.

Если без оного пробег электробуса составляет 35 км, то с МАС — все 150. Почти 12-метровая машина способна вместить до 85 человек при 29 посадочных местах. Однако подобная система имеет ряд существенных недостатков, из-за которых так и не стала популярной.

Главный из них — необходимость иметь как минимум по два прицепа к каждому автобусу для смены. Да и маневренность такой сцепки в условиях мегаполиса резко ограничена.

Электробус «Пионер»

Электробус Sirius от вологодской компании «Стройтранс» более привычен в этом плане, к тому же имеет три входа в салон, что весьма немаловажно для большого города. Sirius рассчитан на пробег до 160 км, чему способствует использование литийионных батарей. В просторном салоне в зависимости от планировки может быть установлено до 31 сиденья.

Электробус Sirius

Троллейбусы, в том числе и с автономным ходом, традиционно представили отечественная «Тролза» и белорусский «Белкоммунмаш».

Ни для кого не секрет, что «гармошки» в Питере пользуются повышенным спросом. Этот сегмент на фестивале закрывал МАЗ-216. Кстати, сейчас машина находится в опытной эксплуатации на одном из предприятий «Пассажиравтотранса».

МАЗ-216 — одна из последних разработок Минского автозавода. Ее отличие от предшественников — в размещении двигателя и коробки передач в хвостовой секции; мост, расположенный в ней же, является и ведущим.

В итоге удалось добиться значительно более низкого уровня шума во время движения.

Автобус рассчитан на перевозку до 171 человека, в салоне может быть установлено до 40 мест для сидения (24 — в первой секции, 16 — во второй).

Агрегатная база на новом минском автобусе может быть исполнена в соответствии с пожеланием заказчика. Представленная на фестивале модификация МАЗ-216066 была укомплектована 326-сильным двигателем Mercedes-Benz OM926LA.EEV/3 Евро-5 вкупе с автоматической коробкой передач Allison T375w/Ret.

Зарубежные автобусы большой вместимости были представлены лишь 12-метровым городским MercedesBenzConecto. Это и понятно: для транспортников они слишком дороги, так как не подпадают под программу государственного субсидирования. Вместе с тем небольшой интерес все-таки есть, в части корпоративного обслуживания частных фирм.

Mercedes-Benz Conecto

Несмотря на то что Петербург в меньшей степени нуждается в автобусах среднего класса, сразу несколько производителей представили свои разработки. Расчет прост: после часа пик наступает спад в пассажирских перевозках — вот тогда такие машины могут с успехом заменить своих старших собратьев. Три из представленных машин — новинки для местного рынка.

Десятиметровый Volgabus СитиРитм-10 GLE может поставляться как в городском, так и в пригородном исполнении. Причем в последнем для более комфортной поездки устанавливаются мягкие сиденья.

Машина может рассматриваться как некая альтернатива маршрутным такси. Ее вместимость — 53 пассажира, мест для сидения — 28. Базовая стоимость автобуса — около 7 млн рублей.

С учетом предусмотренного государством субсидирования для отечественных производителей цену можно снизить до пяти миллионов.

Volgabus СитиРитм-10 GLE

Еще одной отличительной чертой этого автобуса является его работа на компримированном природном газе. Кстати, это еще один из трендов, исповедуемых ныне в сфере коммерческого транспорта.

И уж совсем диковинный для Питера автобус — ДВС-429300 «Вихрь». Машина собирается в Подмосковье, рядом с Ликино-Дулёво, где находится флагман отечественного автобусостроения ЛиАЗ. Собственно, «Вихрь» и создавался выходцами с ЛиАЗа.

ДВС-429300 «Вихрь»

Неординарная компоновка: входные двери в «базе», место водителя расположено посередине. Вместимость, в зависимости от компоновки салона, — 75–81 человек, мест для сидения — 24. Компоненты от ведущих производителей — в частности, газовый Cummins работает в паре с автоматической коробкой Allison, но могут быть и варианты.

На вопрос, почему выбрано центральное расположение места водителя, последовал следующий ответ. «В будущем для автобусов будут выделяться специальные линии по типу системы BRT, и для работы водителя такое расположение считается более предпочтительным», — заявили представители компании.

Компания «РМЗ РариТЭК» привезла в Северную столицу автобус Lotos 105. Автобус среднего класса длиной 10,5 метров рассчитан на перевозку 72–76 пассажиров при 29–33 местах для сидения, в зависимости от планировки салона.

Машина может поставляться в различных вариантах назначения (городской, пригородный и т. п.), с двигателями, работающими как на дизельном топливе, так и на газе (сжатом и сжиженном), с механическими и автоматическими коробками передач.

Lotos 105

Стоит заметить, что данная разработка из Набережных Челнов — плод коллабораци с китайским производителем автобусов Foton: в основу машины положена предложенная им оригинальная конструкция. До этого компания сотрудничала с Минским автобусным заводом.

Небольшой городской автобус представила фирма Iveco совместно с компанией «СТ Нижегородец». Применительно к Петербургу машину можно рассматривать как один из вариантов маршрутного такси. В представленной модификации автобус рассчитан не перевозку 20 сидячих и 25 стоячих пассажиров, плюс один инвалид-колясочник.

Iveco Daily 70С

Данный автобус базируется на шасси Iveco Daily 70С с дизельным двигателем стандарта Евро-5 и механической коробкой. В качестве альтернативного варианта возможна установка двигателя, работающего на компримированном природном газе.

Еще одна линейка экспонатов — туристические автобусы, также актуальные для Санкт-Петербурга.

Прежде всего стоит отметить российскую премьеру междугороднего автобуса VolgabusDelta, который при необходимости можно задействовать для обслуживания туристов.

Это уже не первое поколение данной модели. Причем стилистическое решение следует признать наиболее удачным.

Volgabus Delta

Машина будет выпускаться в двух вариантах длины: 12,0 и 12,8 метров. Вместимость варьируется от 45 до 55 человек, объем багажного отделения — 8,5–10 куб. м. В оснащение автобуса входит все, что необходимо для транспортных средств данной категории. Агрегатная база — от ведущих мировых производителей.

Агрессивная политика китайских брендов создает серьезную конкуренцию как отечественным, так и европейским маркам.

К примеру, Yutong привез на фестиваль удлиненную версию своей ходовой модели ZK6121HQ — 12,4-метровая машина способна вместить до 57 пассажиров в междугороднем варианте и 51 человека в туристическом. Опционный набор столь широк, что может удовлетворить достаточно требовательного клиента.

Yutong ZK6121HQ

На куда более взыскательную публику рассчитан Golden Dragon Triumph. В зависимости от комплектации машина способна перевозить от 43 до 51 пассажира. Багажное отделение впечатляет — 11,5 куб. м. Количество возможных опций еще шире, поскольку данный автобус относится к категории люкс.

Golden Dragon Triumph

Агрегатная база также использована от ведущих мировых производителей: двигатель — Cummins, пневматическая подвеска — Continental, рулевое управление — ZF. И так далее по каждой из позиций. При этом главное преимущество перед европейскими брендами — это цена.

Несмотря на все это, в экспозициях нашлось место и для MANLion’sCoach, Scania Irizar и Scania Touring.

Естественно, это машины совершенно иной ценовой категории, но и совсем другого качества. Как правило, такие автобусы задействованы на обслуживании VIP-клиентов, спортивных команд первого дивизиона, а также на международных перевозках.

Что и нашло отражение в части экспонатов.

Грузовые автомобили

Помимо автобусов было уделено внимание и грузовой технике, причем опять же с акцентом на экологический тренд. Доставка грузов в мегаполис сопряжена с въездом в него.

Куда проще это делать, если грузовик соответствует более «чистым» требованиям. Речь идет о грузовиках, работающих на природном газе — как сжатом, так и сжиженном.

В последнем варианте в машинах предусмотрен больший пробег и меньшая масса.

На выставке данная техника была представлена седельными тягачами Iveco StralisNP460 (460 л. с., Евро-6) и Scania R410 (410 л. с., Евро-6), работающими на компримированном природном газе.

Iveco Stralis NP460

Ну и какой мегаполис обходится без проблем, связанных с вывозом мусора и обслуживанием канализационных сетей? А если учесть, что в Питере до сегодняшнего дня используются стоки петровских времен, то проблема по их обслуживанию стоит особенно остро.

Именно поэтому компания MAN в разделе спецтехники показала универсальный трехосный мусоровоз на шасси MAN TGS 26.320 6х2/4 с кузовом GeesinkNorba N3 20H25 объемом 19 куб. м.

В свою очередь, на четырехосных шасси Scania и Freighliner были представлены вакуумные агрегаты отечественного и зарубежного производства для обслуживания канализационных сетей.

Обе машины находятся на службе питерского «Водоканала».

Каков итог?

В завершение обзора выставки нельзя не упомянуть еще о двух моментах: экспозиции электромобилей и параде ретромобилей в завершающий день фестиваля.

Электромобили в теории как нельзя кстати подходят для мегаполиса в качестве транспортных единиц каршеринга или такси, но важно, чтобы была создана соответствующая инфраструктура. Да и цену таких транспортных средств пока никак не назвать доступной.

Завершился же фестиваль ретропарадом, приуроченным ко дню рождения Санкт-Петербурга. На улицы Северной столицы, по некоторым оценкам, вышло более 250 исторических автобусов, троллейбусов, трамваев, грузовых и легковых автомобилей из частных коллекций и музеев транспортных компаний Санкт-Петербурга, Москвы, других регионов России и стран ближнего зарубежья.

Источник: https://dvizhok.su/komtrans/festival-spbtransportfest-transport-dlya-bolshogo-goroda

IVECO представляет новинки на фестивале SpbTransportFest

Фестиваль транспорта SPbTransportFest

Компания IVECO представляет работающий на метане тягач Stralis NP 460 и городской автобус Daily VSN 700 на первом международном фестивале транспорта SpbTransportFest, который пройдет в Санкт-Петербурге с 24 по 25 мая в рамках празднования Дня города.

На международном фестивале транспорта SpbTransportFest пройдут различные мероприятия транспортной отрасли, которые смогут посетить жители и гости Северной столицы в рамках Дня города. Среди них конкурс профессионального мастерства водителей автобусов, парад ретроавтомобилей и выставка инновационной техники под открытым небом.

Такой фестиваль проводится в городе впервые. Его организатором выступило Санкт-Петербургское ГУП «Пассажиравтотранс», крупнейший пассажирский перевозчик Северо-Западного региона России. Фестиваль — это отличная возможность познакомить широкую аудиторию не только с историей, но и с будущим транспортной отрасли.

Он имеет все шансы стать полезной отраслевой платформой для профессиональных коммуникаций.

На выставке инновационной техники на Кленовой улице компания IVECO с гордостью представила новый cедельный тягач Stralis NP 460 на метане.

Все больше современных транспортных компаний видят в метане решение, которое поможет снизить вредное воздействие на окружающую среду и обеспечить соответствие строгим экологическим нормам без компромиссов в отношении эффективности управления ресурсами.

Компания IVECO также показала одну из своих самых востребованных моделей для мегаполисов, разработанную в сотрудничестве с компанией «СТ Нижегородец», — городской автобус VSN 700.

«Мы рады представить современные технологии IVECO в коммерческом транспорте посетителям SpbTransportFest. Пользуясь случаем, хочу поздравить жителей Санкт-Петербурга и его гостей с Днем основания этого красивого и современного города и пожелать ему процветания», — сказал Роберто Каматта, бизнес-директор IVECO в России и Республике Беларусь.

IVECO Stralis NP 460, «Устойчивый грузовик 2019 года»

IVECO Stralis NP 460 удостоился звания «Устойчивый грузовик 2019 года» в категории тягачей.

Это идеальный автомобиль для выполнения транспортных операций как с экологической, так и с экономической точки зрения: с одной стороны, он оснащен технологией, обеспечивающей высокую мощность и превосходные экологические характеристики.

Он выбрасывает в атмосферу на 99% меньше твердых частиц и на 90% меньше окисей азота NO2 по сравнению с дизельными двигателями стандарта «Евро-6», при этом данный автомобиль выделяет на 95 % меньше CO2 в случае использования биометана.

С другой стороны, новейшие технологии и услуги IVECO, созданные для оптимизации топливной эффективности, позволяют снизить совокупную стоимость владения на 9 % по сравнению с эквивалентной дизельной версией. Это стало возможным в том числе благодаря сокращению расхода топлива на 15%.

Stralis NP 460 оснащен двигателем Cursor 13 NP, разработанным для выполнения самых сложных задач и защищенным двумя патентами. Этот автомобиль наглядно демонстрирует новаторское и перспективное видение компании IVECO в области альтернативных технологий, в которую она инвестирует вот уже более 20 лет.

Городской автобус VSN 700 на базе IVECO Daily – надежность и комфорт перевозки людей

Этот городской автобус отличается повышенным комфортом для пассажиров. Автобус рассчитан на перевозку 46 пассажиров, оснащается 20 сиденьями и местом для людей с ограниченными возможностями.

Регулируемые пассажирские кресла и пневматическая регулируемая подвеска обеспечивают плавность движения и высокий уровень комфорта во время поездок независимо от дорожного покрытия.

В обновленной версии на кабину водителя установлен дополнительный испаритель мощностью 6 кВт, воздуховоды от моноблока равномерно распределены по всей длине автобуса в потолочной части.

Кроме того, система кондиционирования и мощная система отопления (жидкостные отопители на 8кВт и на 4 кВТ, автономный отопитель на 2 кВт, автономный подогреватель двигателя 12 кВт) способны поддерживать комфортную температуру в автобусе в любое время года в разных климатических условиях. Ударопрочный каркас обеспечивает высокую безопасность, а стеклопластиковая экстерьерная обшивка способна противостоять коррозии и температурному воздействию.

Владельцы VSN 700 отмечают его надежность и экономическую эффективность для безопасной перевозки пассажиров в городских условиях, всегда доступный сервис и наличие оригинальных запасных частей. Сервисный интервал обслуживания – 20 тысяч км.

  все статьи

Источник: https://www.iveco-sts.ru/o-kompanii/press/iveco-predstavlyaet-novinki-na-festivale-spbtransportfest.html

Добавить комментарий

Рубрики

Рубрики